Sicherheit der Sollfunktion fuer hochautomatisiertes Fahren
Autonomes Fahren scheitert oft ohne Hardwaredefekte – etwa durch Nebel oder Grenzfaelle. SDVSafety beleuchtet ISO 21448 SOTIF und Notfall-Stopp-Strategien.
SOTIF Core Zonal Architecture
Central Controller: SOTIF Core — ISO 21448 Engine
Zonal Control Units & TSN Ring
- ODD Enforcement
- OOD Detection
- Sensor Fusion
- Safety Monitor
- Minimal Risk
Umgang mit Perzeptionsunsicherheiten und Leistungsgrenzen
ISO 26262 behandelt interne Fehler; ISO 21448 fokussiert auf Gefahren durch Leistungsgrenzen im realen Umfeld. Kontinuierliche Risikoabschaetzung ist Pflicht.
Core Engineering Areas
- ISO 21448 SOTIF: Sicherheit der Sollfunktion — ISO 26262 greift nur bei Hardware- oder Software-Fehlern. Doch blendende Tiefsonne in der Kamera oder feuchte Leitplanken im Radar bedeuten keinen Bauteilfehler – und doch lebensgefaehrliche Fehlschluesse. ISO 21448 (SOTIF) verkleinert den Bereich 'Unbekannt-Unsicher' gezielt.
- Operational Design Domain (ODD) Durchsetzung und Minimal Risk Maneuvers — Kein autonomes Fahrzeug beherrscht jedes Wetter auf jeder Strasse. Die ODD definiert verbindlich zulaessige Geschwindigkeiten, Witterung und Geofencing-Grenzen. Bei dichtem Schneetreiben loest das System ein Minimal Risk Maneuver (MRM) aus und steuert sicher auf den Standstreifen.
- Sicherheitsmonitore fuer neuronale Netze: Laufzeit-Erkennung von Out-of-Distribution (OOD) — Tiefe neuronale Netze in der Wahrnehmung sind Blackboxes, die oft mit fataler Scheinsicherheit falsche Entscheidungen treffen. OOD-Sicherheitsmonitore pruefen Zwischenschichten auf Mahalanobis-Distanzen, erkennen unbekannte Szenen sofort und loesen Schutzmechanismen aus.
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